Saraušanās mašīnas lietošanas laikā dažādu faktoru dēļ bieži ir dažas kļūmes. Lai nodrošinātu kompresora normālu darbību, attiecīgie komponenti ir jāremontē. Tomēr pašreizējā kompresoru remonta komanda ir sarežģītāka, daži ir kompresoru ražotāji, aģentu tirgotāji pilna laika pēcpārdošanas apkalpojošais personāls, daži ir datortehnikas veikalu tirdzniecības darbinieki nepilnu darba laiku, ir kompresoru lietotāji uzņēmuma aprīkojuma apkopes personāls, operatori, ir arī tirgus specifiskais Elektriskās apkopes pakalpojumu uzņēmuma tehniskās apkopes personāls ... Tāpēc profesionālā kompetence ir nevienmērīga, ir bijušas daudz problēmu.
Asaru papīra dalīšanas līnija
1, nevar pareizi novērtēt kļūdu analīzi, akli demontēt lielo izkraušanu
Dažiem apkopes personālam nav skaidrības par kompresora struktūru un principu, rūpīgi neizanalizē kļūdas cēloni, nevar precīzi noteikt bojājuma vietu, akli demontēt mehānisko izkraušanu ar domu “iespējams, gandrīz”, rezultāts ir netiek izslēgta ne tikai sākotnējā vaina, un slikto apkopes prasmju un meistarības dēļ ir radušās jaunas problēmas. Tāpēc, kad mašīna neizdodas, tā jāpārbauda pārbaudes iekārtai. Ja testēšanas aprīkojuma nav, to var noteikt ar tradicionālām kļūdu noteikšanas metodēm un līdzekļiem, piemēram, “izjautāt, aplūkot, pārbaudīt, pārbaudīt”, apvienojumā ar kompresora struktūru un darbības principu. Visticamākais neveiksmes apgabals.
Spriežot par kompresora kļūmi, parasti tiek izmantota "izslēgšanas metode" un "salīdzinošā metode", un secība ir no vienkāršas līdz sarežģītai, un iekšējā un pirmā montāža tiek salikta atkal pirmajā un pirmajā secībā. montāža, un ir aizliegts "neņemt vērā neizvēlēto, akli demontējot un izkraujot". ".
Iemesls ir tāds, ka šādiem cilvēkiem joprojām trūkst sistemātiskas kompresoru un ar tiem saistīto elektrisko un mehānisko zināšanu sistēmu mācīšanās un apmācības, trūkst izpratnes par kompresoru darbības procesu un to nozīmīgumu, un viņi akli veic vienu soli.
2, "rezerves remonta" parādība pastāv dažādās pakāpēs
Ir salīdzinoši grūti spriest un novērst kompresora kļūmes. Daži tehniskās apkopes darbinieki vienmēr ir izmantojuši rezerves testa metodi. Neatkarīgi no lielajām un mazajām detaļām, ja tiek uzskatīts, ka detaļas, kas var izraisīt kļūmi, pārbaudi nomaina pa vienai, rezultāts netiek novērsts, un Nomainiet detaļas, kuras nevajadzētu nomainīt pēc vēlēšanās, palielinot lietotāja izdevumi.
Ir arī dažas bojātas detaļas, kuras var salabot, lai atjaunotu to tehnisko veiktspēju. Tos var salabot bez sarežģīta remonta procesa. Tomēr apkopes personāls pieprasa lietotājam nomainīt jaunās detaļas un izmantot “rezerves remonta” metodi, lai radītu nopietnus atkritumus.
Iepriekš minētais aklās nomaiņas tests un labojamo daļu nomaiņas prakse dažās remonta vienībās pastāv dažādās pakāpēs. Tehniskās apkopes laikā ir rūpīgi jāanalizē bojājuma cēlonis un tā atrašanās vieta atbilstoši kļūmes parādībai. Remontējiet remontētās detaļas, lai atjaunotu veiktspēju un novērstu aklo rezerves daļu nomaiņu.
Turklāt daudzas nomainītās rezerves daļas var salabot pēc tam, kad tās ir salabojušas, izmantojot jaunus procesus, piemēram, uzklāšanu ar suku un smidzināšanu. Faktiskā darba laikā apkopes darbinieki parasti nevēlas veikt tehnisko apkopi. Ir daudz iemeslu, kāpēc apkopes personāls nevēlas remontēt bojātu aprīkojumu: Pirmkārt, nepieciešamo apkopes instrumentu trūkums. Aprīkots ar piemērotiem demontāžas instrumentiem un mērinstrumentiem; elektriķiem jābūt aprīkotiem ar precīziem digitāliem multimetriem, regulētiem barošanas avotiem, testētājiem un citiem instrumentiem. Bez šiem instrumentiem remontdarbu veicējs var tikai skatīties uz to.
Otrkārt, trūkst atbilstošu stimulu. Autoserviss smagi strādāja, lai salabotu augstāku cenu rezerves daļu, taču nesaņēma ne pamudinājumu, ne atlīdzību. Laika gaitā apkopes darbinieks pakāpeniski zaudēja entuziasmu atkritumu labošanā un pārstrādē. Tāpēc jāveic stimulējoši pasākumi atkarībā no rezerves daļu cenas, atkārtotas izmantošanas vērtības, uzticamības utt., Rezerves daļu remonts jāapbalvo procentos no sākotnējās rezerves daļu cenas un jāsaista ar ikmēneša un gada veiktspēja, lai mudinātu apkopes personālu. Entuziasms par atkritumu daļu atjaunošanu un atkārtotu izmantošanu.
3, nepārbaudiet jauno detaļu kvalitāti, biežāks ir sadalījums pēc montāžas
Pirms detaļu nomaiņas daži apkopes personāls neveic jauno daļu tehniskās pārbaudes un tieši uzstāda tās uz kompresora. Tas ir nezinātnisks. Pašlaik tirgū pārdoto rezerves daļu kvalitāte ir atšķirīga, daži viltoti un slikti piederumi tiek sajaukti ar zivīm; dažu piederumu veiktspēja ir mainījusies pārmērīga inventāra laika dēļ. Ja tie netiek pārbaudīti, pēc montāžas tie bieži izraisa kļūmes.
Pirms jauno detaļu nomaiņas noteikti veiciet nepieciešamās pārbaudes un testus. Pārbaudēs ietilpst izskata un veiktspējas testi, lai pārliecinātos, ka jaunās detaļas nav bojātas, un novērš nevajadzīgas nepatikšanas.
4, piederumu aizstāšana vai ļaunprātīga izmantošana ir biežāka, paredzot lietotājiem zemākas kvalitātes produktus
Remontējot kompresoru, piederumu nomaiņa vai nepareiza lietošana joprojām ir izplatīta. Daži piederumi ir izmantojami ārkārtas situācijās, taču ilgstoša lietošana ir kaitīga un ietekmē mašīnas drošību un tehniskos rādītājus.
Dažiem apkopes personālam ir maz izpratnes par mehānisko uzbūvi un principu, un daudzi rezerves daļu modeļi neatbilst, taču viņi uzskata, ka tik ilgi, kamēr tos var uzstādīt, netiek apsvērts, vai ir iespējams izmantot iekārtas tehniskos parametrus. Tāpēc, remontējot kompresoru, pēc iespējas vairāk jāizmanto oriģinālo piederumu tips, tā vietā nevajadzētu izmantot cita veida piederumus, un to nevajadzētu ļaunprātīgi izmantot.
Lai izpildītu klientu zemo cenu prasības un iegūtu pasūtījumus, daži cilvēki bieži izmanto zemākas kvalitātes preces. Viltotas un zemākas cenas preces ir lētas, taču lietotājiem tās nav vērts zaudēt. Piemēram, gaisa kompresoru eļļa, zemākas kvalitātes gaisa kompresora eļļas ilgstoša lietošana izraisīs agrīnu rotora virsmas slāņa un daļu nodilumu un palielinās degvielas patēriņu, samazinot gaisa kompresora efektivitāti un veiktspēju. Zemāka līmeņa gaisa kompresora eļļa neatbilst standartam, un ir viegli izraisīt eļļas filtru un eļļas aizsprostojumu. Ja vēlaties panākt, lai zemākstāvošās eļļas serde panāktu sākotnējo filtrēšanas efektu, jums jāpalielina filtrēšanas laukums, taču tas viegli palielinās kompresora enerģijas patēriņu. Sliktas vadītspējas dēļ sliktas kvalitātes eļļas serde ir arī pakļauta sprādzieniem. Eļļas filtrs ar sliktu filtrēšanas efektu nevar izfiltrēt putekļus un piemaisījumus gaisā. Putekļi pēc smērvielas nokļūs rotorā, izraisot gultņu nodilumu un samazinot efektivitāti. Zemāks kvalitātes eļļas filtrs var viegli izraisīt filtra eksploziju darba laikā kvalitātes problēmu dēļ.
5, uzturēšanas metode nav formāla, "simptomi nav izārstēti" joprojām ir parastais līdzeklis
Remontējot kompresoru, daži apkopes darbinieki neizmanto pareizu apkopes metodi un domā, ka ārkārtas pasākumi ir visvareni. Joprojām ir daudz parādību: “ārkārtas” paaudzes “uzturēšana” un “standarta ārstēšana bez izārstēšanas”.
Augstas temperatūras izslēgšana ir saistīta tikai ar dzesētāja tīrīšanu un eļļas nomaiņu. Šī metode ir ļoti efektīva jaunajai mašīnai. Bet vecajai mašīnai, kas ilgst vairāk nekā divus gadus, tas ir pagaidu risinājums. Bieži vien tūlīt pēc sakopšanas notiek izslēgšanās no pārāk augstas temperatūras. Šajā gadījumā mums vienmēr ir aizdomas, ka dzesētājs nav pietiekami tīrs. Bet vai patiesais iemesls ir šis? Faktiski nav tā, ka dzesētājs nav pilnībā iztīrīts. Mašīnas eļļas sistēmā pastāv milzīgs pārmērīgas temperatūras risks. Lielākajā daļā mūsdienu skrūvju gaisa kompresoru tiek izmantota minerāleļļa vai daļēji sintētiska eļļa, kuras pamatā ir minerāleļļas, un kalpošanas laiks parasti ir no 2000 līdz 4000 stundām. Šāda veida eļļa parasti darbojas apmēram divus gadus, un tiks veikta koksēšana, pat ja tā ir normāla eļļas maiņa, jo katru reizi mainot eļļu nav iespējams izvadīt 100% eļļas. Atlikušā eļļa tiek nogulsnēta eļļas aprites zemākajā punktā, piemēram, pārnesumkārbas apakšā, un pēc tam piedalās eļļas aprites ciklā kopā ar jauno eļļu. Noteikta laika perioda darbība pasliktinās eļļas kvalitāti un koksēšanu. No gaisa kompresora notekas tiks izvadīti zaļi vai zili notekūdeņi. Mainot eļļu, eļļas viskozitāte ir liela, un asfaltam līdzīgais cietais bloks tiek izvadīts. Ja turpināsit darboties, būs grūti mašīnu iedarbināt auksti, un motors bieži tiks pārslogots. Sliktākajā gadījumā resursdators nevarēs pagriezties, kā rezultātā tiks bloķēta kļūda.
Gaisa dzesētājs gaisa kompresora iekšpusē ir atdzesēts ar ūdeni. Sākotnējā darbības posmā pievienotais dzesēšanas ūdens ir krāna ūdens. Pēc darbības laika gāzes dzesēšanas efekts mazināsies. Galvenais iemesls ir dzesēšanas ūdens sistēmas sienas aizsērēšana vai aizsprostojums. Skalošanai uz priekšu un atpakaļgaitā ar augstspiediena ūdeni ir noteikts efekts, taču tas joprojām nav ideāls. Pēc atkārtotas mazgāšanas ar mazgāšanas līdzekli efekts ir ļoti labs. Tomēr atkaļķošanas līdzeklim ir spēcīgs skābums, kas korodēs aukstā ūdens sistēmas sienu. Bieža mazgāšana padarīs sienu plānāku, ietekmējot caurules spiediena izturību un kalpošanas laiku, un tādējādi apstrāde problēmu neizārstēs. Visefektīvākā metode ir tikt galā ar mērogošanas un aizsprostojuma cēloni. Tā kā krāna ūdenim ir liela noslāņošanās, dzesēšanas ūdens tiek mainīts uz mīkstu ūdeni, kuru nav viegli notraipīt, un pie dzesēšanas ūdens ieejas tiek uzstādīts filtrs, lai filtru regulāri notīrītu. Tas padara apkopi vieglu un ērtu, vienlaikus samazinot aprīkojuma atteices līmeni un pagarinot sistēmas kalpošanas laiku.
Bieži sastopama "labošana, metinot", ir arī piemērs, dažas detaļas var salabot, bet dažas tehniskās apkopes personāls var ietaupīt nepatikšanas, taču bieži izmanto "metināšanas bojāejas" metodi. Kad virzuļa tapa ir uzstādīta, virzuļa tapu tieši ievada tapas caurumā, nesasildot virzuli, kā rezultātā palielinās virzuļa deformācijas daudzums un palielinās eliptisks; remontējot motoru, gultņu spilventiņš tiek pārmērīgi nokasīts, un berzes samazināšanas sakausējuma slānis uz gultņa spilventiņa virsmas tiek nokasīts, kā rezultātā nokasās Negūstošais tērauds un kloķvārpsta tieši noberžas pret kloķvārpstu, lai to agri nodiltu; kad ir demontētas traucējumiem piemērotas detaļas, piemēram, gultņi un skriemeļi, spriegošanas ierīci neizmanto un ir grūti notriekt, kas var izraisīt detaļu deformāciju vai bojājumus; iespējot jauno virzuļa, cilindra čaulas un inžektora komplektu. Kad tiek izmantotas tādas detaļas kā virzuļa mezgls, eļļu vai vasku, kas aizzīmogots uz atdegušo detaļu virsmas, izmanto, lai mainītu detaļu veiktspēju, kas neveicina detaļu izmantošanu. Ja tiek konstatēts, ka caurules gala vai pneimatiskā aprīkojuma spiediens ir nepietiekams, kļūmes cēlonis netiek pārbaudīts, un sistēmas darba spiediens tiek akli palielināts, kā rezultātā rodas pārāk liels sistēmas spiediens, viegli tiek bojāti vārsti, cauruļvadi utt. .; dīzeļdzinēju kompresori, lai dīzeļdzinējs būtu "jaudīgs", mākslīgi palielinot degvielas iesmidzināšanas sūkņa degvielas padevi un palielinot inžektora degvielas iesmidzināšanas spiedienu.
Šīs neregulārās apkopes metodes var izmantot tikai ārkārtas gadījumos, bet tās nevar izmantot ilgu laiku. Bojājuma cēlonis ir būtiski jānosaka. Bojājuma novēršanai jāizmanto regulāras apkopes metodes, un tām jāinformē apkopes personāls.
6, "mazi gabali" nav labi vai slikti, jo "mazu" zaudējums no "lieliem" izraisa pastiprinātu neveiksmi
Apkopes darbos daži apkopes personāls bieži pievērš uzmanību tikai mašīnas galvas, trīs filtru un motora uzturēšanai, bet neņem vērā dažādu vārstu, dažādu instrumentu, cauruļu utt. "Mazu gabalu" apkopi. Viņi domā, ka šie "mazi gabali", kamēr tas neietekmē stabilu gāzes ražošanu, pat ja tas ir bojāts, tam nav nozīmes, ja vien ir pieejama mehāniskā darbība. Es nezinu, tieši šiem "mazajiem gabaliņiem" trūkst apkopes, kas noved pie agrīnas mašīnas nodiluma un saīsina kalpošanas laiku.
Piemēram, ūdens temperatūras mērītājs, ko izmanto kompresors, eļļas temperatūras mērītājs, eļļas spiediena mērītājs, sensors, trauksmes signāls, ventilatora gaisa pārsegs, skrūves uzgrieznis utt. Šie "mazie gabali" ir nepieciešami normālai darbībai un kompresora apkope. Mašīnas kalpošanas laika pagarināšana ir ļoti svarīga. Apkopes darbos, ja nepievēršat uzmanību tehniskajai apkopei, tas bieži izraisa kompresora kļūmi “nelielu zaudējumu” dēļ.
7, pēc tabu uzturēšanas bieži aizmirst smadzenes, slēptās kļūdas
Remontējot kompresoru, daži apkopes personāls neizprot dažas problēmas, kurām jāpievērš uzmanība apkopes laikā, kas rada “parastas” kļūdas demontāžā un montāžā un ietekmē apkopes kvalitāti.
Ja karstā automašīna tiek izjaukta, aprīkojums tiks deformēts un saplaisājis; kad virzuļa tapa ir uzstādīta, virzuļa tapa tiks tieši ievietota tapas caurumā, nesasildot virzuli, kā rezultātā palielināsies virzuļa deformācija un palielināsies eliptisks; kloķvārpstas galvenais gultnis vai savienojošā stieņa aizmugure ir vara. Pad vai papīra spilventiņš, kas viegli bloķē eļļas pāreju, izraisot vārpstas sadedzināšanu; pārmērīgi nokasot gultņa ieliktni, noberžas berzi samazinošā sakausējuma slānis uz gultņa bukses virsmas, izraisot gultņa tērauda muguru un kloķvārpstu tieši noberzt agrīno nodilumu; gultņa, skriemeļa utt. demontāža. Ja detaļas ir saskaņotas ar detaļām, spriegotājs netiek izmantots, un cietās daļas ir grūti notriekt, kas var izraisīt detaļu deformāciju vai bojājumus. Kad jaunās detaļas nav aizvāktas, eļļu vai vasku, kas aizzīmogots uz atdegušo detaļu virsmas, izmanto, lai mainītu detaļu veiktspēju, kas neveicina detaļu izmantošanu. .
8, kompresors Ma Daha daudz, detaļām nav jāpievērš uzmanība, uzturēšana paliek paslēpta
Tā pati problēma tiek risināta atšķirīgā personāla un tehnisko iespēju dēļ, kas nesīs atšķirīgus gala rezultātus, un atšķirības bieži rodas no dažām detaļām:
Dažādu kategoriju smēreļļas tiek sajauktas, kā rezultātā smērviela pasliktinās. Pirms gaisa kompresora palaišanas tas neapstiprina, vai motors griežas tajā pašā virzienā kā norādītā stūres iekārta, kas izraisa gaisa kompresora atpakaļgaitu. Spiedienu sūkņa galvā nevar noteikt. Rotoram nav smēreļļas, un to nevar izmantot. Smēreļļas cirkulācija noņem siltumu, ko rada berze sūkņa galviņā, un uzreiz uzkrāj siltumu, lai radītu augstu temperatūru, kuras dēļ skrūve un galvenā korpusa apvalks tiek deformēti, un iekšējās un iekšējās skrūves tiek iespraustas un aizslēgts. Augstas temperatūras dēļ rotora gala virsma un gala vāciņš ir iestrēdzis kopā, izraisot nopietnu rotora gala virsmas nodilumu, un pat detaļu trūkst, kā rezultātā var sabojāt reduktoru un rotoru. Brīvi mainīt vai palielināt gaisa kompresora drošību un uzticamību; noņem temperatūru, kad temperatūra ir atdzisusi līdz apkārtējās vides temperatūrai; darbiniet gaisa kompresoru, kad ir pārsniegts norādītais spiediens un noteiktā temperatūra; Darbības laikā tika bloķēts gaisa kompresora iesūkšanas ports; pēc tehniskās apkopes netika apstiprināts, ka visas drošības ierīces pirms iedarbināšanas bija atkārtoti uzstādītas, un instrumenti tika noņemti no gaisa kompresora.
Ma Daha tipa apkopes personāls darbojas šajā nozarē, un bieži vien aizmirstās detaļas ir tieši svarīgākās saites.
9, detaļu attīrīšana, tīrīšana nav pilnīga, agri bojājumi, korozija bieži notiek
Remontējot kompresoru, ir svarīgi pareizi noņemt eļļas traipus un piemaisījumus uz detaļu virsmas, lai uzlabotu remonta kvalitāti un pagarinātu mašīnas kalpošanas laiku. Sakarā ar neuzmanību pret detaļu tīrīšanu, nepamatotu tīrīšanas līdzekļu izvēli, nepareizām tīrīšanas metodēm utt., Detaļu agrīnu nodilumu un koroziju izraisa dažas remonta vienības.
