Skrūvju gaisa kompresora 7 lielā sistēma ātri saprot īsu apmācību
Runājot par ar eļļu iesmidzināta gaisa skrūves kompresora darbības principu, pirmais, ko visi domā, ir trīs skrūvju galvenā dzinēja darba procesi: iesūkšana, saspiešana un izplūde. Tomēr attiecīgā informācija par gaisa kompresoru nav tik pilnīga un detalizēta.
Ja apkalpojošais personāls nav ļoti pazīstams ar gaisa kompresoru sistēmas procesu un katras sastāvdaļas darbības principu, darbā būs jāveic daudz nevajadzīgu pārveidojumu, un neskaidrs kļūdas apraksts komunikācijā ar klientu novedīs pie klienta indivīdam un uzņēmumam. Profesionalitāte tiek apšaubīta. Šodien mēs apkoposim un apkoposim, kā ātri saprast skrūvju gaisa kompresoru!
Gaisa kompresora darbības princips: mašīnai vispirms jānospiež barošanas slēdzis, un elektriskā vadības sistēma var pabeigt vienības atkāpšanos, pirms tā var normāli darboties. (Lai samazinātu ietekmi uz elektrotīklu / enerģijas taupīšanu un emisijas samazināšanu, veiciet zvaigznītes-delta sākumposmu vai frekvences pārveidi. Mīksts sākums. Yanbian trīsstūra un autotransformatora divu veidu atkāpšanās paņēmieni ir ļoti reti, jo līdz augstām izmaksām un tehniskajām prasībām, tāpēc gaisa kompresorā to piemēro ļoti reti.Saskaņā ar elektroniskās vadības sistēmas komandu energosistēma sāk darboties un sāk ātri izveidot sistēmu. Spiediens tiek izmantots, lai nodrošinātu vienmērīga smēreļļas aprite; pēc iekšējā spiediena noteikšanas saskaņā ar elektroniskās vadības sistēmas komandu gaisa ieplūdes sistēma izpilda atvēršanas komandu, lai gaisa kompresors parasti būtu piepūsts (ieelpošana, saspiešana, izplūde); Pēc eļļas iegūtais maisījums nonāk atdalīšanas sistēmā, pabeidz ciklona atdalīšanu un, precīzi atdalot eļļas serdi, un smērvielu atdala smēreļļu un saspiestu gaisu atlejošā eļļa tiek atgriezta atdalīšanas sistēmas apakšā (eļļas un gāzes muca); saspiestais gaiss plūst caur minimālā spiediena vārstu un tiek atdzesēts ar dzesētāju. Izlādējiet mašīnu, spiediena kontroles signāla spiediena punkts parasti tiek iestatīts uz dzesētāja izplūdes sāniem vai virs (jo atdzesētajam saspiestajam gaisam ir vismazāk bojājumu spiediena sensoram, un augšējā daļā nav kondensēta ūdens, atklātais spiediens vērtība ir precīzāka); smērviela izplūst no eļļas un gāzes tvertnes un caur temperatūras regulēšanas vārstu plūst dzesētājā (ja temperatūra ir zemāka par vārstu) Ieslēdzot serdi, smērviela tiek tieši ievadīta skrūves galvenajā korpusā caur eļļas filtrs. Atdzesētu smēreļļu atdod eļļas filtrā, un piemaisījumus filtrē un iesmidzina skrūves galvenā korpusa saspiešanas kamerā, lai palīdzētu pabeigt saspiešanas procesu.
Atbilstoši gaisa kompresora darba procesam gaisa kompresora darbības principu un katras sastāvdaļas principu var ātri, ērti un visaptveroši iegaumēt. Lai atvieglotu izpratni par gaisa kompresora darbības principu, vispirms tiek noņemta gaisa kompresora sistēmas plūsma. Gaisa kompresoru var iedalīt šādās septiņās sistēmās: elektroniskā vadības sistēma, gaisa ieplūdes sistēma, barošanas sistēma, atdalīšanas sistēma, dzesēšanas sistēma, cauruļvadu sistēma, trokšņa slāpētāja sistēma. No šīm septiņām sistēmām var redzēt, ka starp pirmajām sešām sistēmām un gaisa kompresoru sistēmas plūsmu ir tieša saistība.
1
Elektroniskā vadības sistēma
Elektroniskā vadības sistēma sastāv no datora versijas, avārijas apturēšanas pogas, transformatora, sensora, kontaktora, transformatora, drošinātāja, spaiļu bloka, solenoīda vārsta, stieples (vecā akumulatora kaste: pogas slēdzis, termiskais relejs, laika relejs, starpposma relejs, tādas sastāvdaļas kā indikatori).
Elektroniskās vadības sistēmas darbības princips: pēc tam, kad datora versija dod starta komandu, darbojas zvaigžņu kontaktors, un motors sāk darboties; pēc tam, kad motora ātrums ir stabils, trīsstūrveida kontaktoru darbina atbilstoši datora versijas aizkavei (zvaigžņu kontaktors ir atvienots): kontaktoru var vienkārši saprast kā slēdzi, jo tas ir komponents, kas ļauj pieslēgt ķēdi vai atvienots. Saskaņā ar starta "Zvaigžņu trīsstūris" principu, lai pabeigtu "zvaigžņu trīsstūra" pārveidi, parasti izmanto trīs kontaktorus (divus kontaktorus var izmantot arī, lai pabeigtu "zvaigžņu trīsstūra" pārveidi).
Ja pievērsat uzmanību kontaktora konfigurācijai elektriskajā kārbā, jūs varat atrast, ka darbības "zvaigzne" kontaktoram parasti ir mazāka jauda nekā "trīsstūra" darbības kontaktoram, jo tas ir savienots ar zvaigzni, starta spriegums, kas tiek piemērots katras fāzes statora tinumam. Tikai tad, kad delta savienojums tiek tieši iedarbināts, sākuma strāva ir 1 / kad delta savienojums tiek tieši izmantots, un sākuma moments ir tikai 1/3, kad delta savienojums ir tieši iedarbināts. Tāpēc šī atkāpšanās paņēmiena metode ir piemērota tikai vieglai slodzei vai bezslodzes palaišanai (Y △ atkāpšanās palaišanas lielākā priekšrocība ir tā, ka ierīce ir vienkārša un cena ir zema, tāpēc tā tiek plaši izmantota. Trūkums ir tāds, ka to izmanto tikai normālai darbībai. Motoram ar Δ savienojumu ir noteikta fiksēta samazināšanas attiecība un dažreiz tas nevar izpildīt palaišanas prasības).
PC versija var uzraudzīt darba datus, piemēram, spiedienu, temperatūru un strāvu (invertors var kontrolēt arī ieejas spriegumu, kopnes spriegumu, ātrumu).
2
Ieplūdes sistēma
Gaisa ieplūdes sistēma sastāv no gaisa filtru komplekta, ieplūdes šļūtenes, ieplūdes vārsta, solenoīda vārsta, pārspiediena vārsta, spiediena regulēšanas vārsta, proporcionālā vārsta, vadības līnijas un citām sastāvdaļām.
Gaisa ieplūdes sistēmas darbības princips: solenoīda vārsts izpilda elektrisko vadības sistēmu, lai dotu iekraušanas / izkraušanas komandu, lai atvērtu / aizvērtu ieplūdes vārstu, gaiss tiek iespiests gaisa filtra mezglā, plūst caur ieplūdes šļūteni un visbeidzot plūst caur iesūkšanas vārstu ieskrūvējamajā galvenajā korpusā (Tā kā galvenā motora ieplūdes atverē ir negatīvs spiediens, pēc ieplūdes vārsta atvēršanas pamatiekārtā tiks iespiests liels gaisa daudzums).
Gaisa filtra mezglu veido gaisa filtra serde, trokšņa slāpētāja apvalks utt .; gaisa filtra elements tiek izmantots, lai bloķētu ārējo piemaisījumu iekļūšanu skrūves galvenajā korpusā, izvairoties no tā, ka galvenā korpusa iekšējā skrūve tiek iesūkta, ieelpojot piemaisījumus, vai filtra aizsērēšana putekļu ieelpošanas dēļ, veidojot dūņas (eļļas filtru), eļļu ) un rada nevajadzīgu dīkstāvi mašīnai.
Kontroles cauruļvads ir savienots ar eļļas un gāzes tvertni (pēc atdalīšanas notīrīts saspiests gaiss), lai kontrolētu ieplūdes vārsta atvēršanu un aizvēršanu.
3
energosistēma
Energosistēmu veido skrūvju galvenais bloks, piedziņas motors, transmisija (josta, skriemelis vai sakabe) un savienojošās daļas (standarta detaļas, piemēram, skrūves un paplāksnes).
Energosistēmas darbības princips: motors izpilda braukšanas komandu (zvaigznītes-delta atkāpšanās sākums), motors caur skrūves galveno ierīci ieskrūvē galveno skrūvi, un skrūves galvenais korpuss griežas, lai sāktu iesūkšanas kompresiju un izplūdi. (galvenā skrūves galvenā dzinēja ieeja darbības laikā ir negatīva spiediena stāvoklī, tāpēc radīsies dabiskas ieelpas parādība. Lai uzlabotu galvenā dzinēja darba efektivitāti, skrūves galveno bloku iesmidzina ar smēreļļu. Kamēr skrūve notiek galvenā ierīce griežas, ir tādi darba stāvokļi kā iesūkšana, saspiešana un izplūde.
Apraksts: Smēreļļas piecas galvenās funkcijas: saspiešanas kameras hermetizēšana, lai samazinātu noplūdi (blīvējums), saspiestā siltuma absorbēšana un noņemšana (dzesēšana), eļļas plēves izveidošana uz kompresijas kameras un nesošās virsmas, lai izvairītos no tieša metāla kontakts (eļļošana), smēreļļa Tas var mazgāt piemaisījumus, kas nav izfiltrēti ieplūdes gaisā (tīrīšana), un īpaši spēcīgā smēreļļas adhēzija var labi bloķēt trokšņa iedarbību (trokšņa samazināšana).
Apraksts: parastajai transmisijas tehnoloģijai ir trīs piedziņas režīmi, viens ir jostas transmisija, otrs ir sakabes transmisija, bet otrs ir koaksiālā transmisija caur galveno motoru (motora rotors ir fiksēts uz galvenās galvenes izvirzītā vārpstas). skrūves galvenās vienības rotors). ), energosistēmu kontrolē elektroniska vadības sistēma.
4
Atdalīšanas sistēma
Atdalīšanas sistēma sastāv no naftas un gāzes mucām, eļļas separatoriem (eļļas serdeņiem), iekšējiem spiediena mērītājiem, diferenciālā spiediena mērītājiem, minimālā spiediena vārstiem, izplūdes vārstiem, redzes eļļas spoguļiem, eļļas atgriešanas caurulēm un savienojumiem.
Atdalīšanas sistēmas darbības princips: eļļas un gāzes maisījumu caur gaisa ieplūdi ievada eļļas mucā, eļļas un gāzes maisījumu eļļas mucā atdala ar primāro atdalīšanu (rotācijas atdalīšanu), un smēreļļu atdod atpakaļ naftas un gāzes mucas dibens. Pēc primārās atdalīšanas eļļas pilienus atdod atpakaļ eļļas un gāzes mucas apakšā. Saspiestais gaiss tiek filtrēts un atdalīts ar eļļas separatoru (eļļas serdi), un tīrs saspiests gaiss caur minimālā spiediena vārstu plūst uz dzesēšanas sistēmu un visbeidzot iziet no mašīnas.
Pēc eļļas atdalītāja (eļļas serdes) atdalīšanas un filtrēšanas neliels daudzums smēreļļas tiek glabāts eļļas apakšā un caur atgriezenisko eļļas atgaitas cauruli tieši atgriezts atpakaļ skrūves galvenajā korpusā gultņa eļļošanai. Sekundārā atgaitas caurule ir savienota ar skrūvju galvenās mašīnas stāvokli un tai ir atgriezeniskās eļļas pretvārsts, kas novērš galvenā dzinēja smēreļļas plūsmu atpakaļ eļļā iekšpusē, kad mašīna tiek apturēta, izraisot ar eļļu lidojošu parādību.
Eļļojošā eļļa ieplūst eļļas filtrā caur temperatūras kontroles vārstu vai ieplūst dzesēšanas sistēmā, lai atdzistu, un nonāk eļļas filtrā. Pēc filtrēšanas tas atkal nonāk skrūves galvenās mašīnas ciklā.
5
dzesēšanas sistēma
Dzesēšanas sistēma sastāv no plākšņu sprauslas dzesētāja, dzesēšanas ventilatora (aksiālā plūsma / centrifugēšana) un gaisa pārsega.
Kā darbojas dzesēšanas sistēma: Kā norāda nosaukums, dzesēšanas sistēma ir siltums, ko rada dzesēšanas gaisa kompresors. Gaisa dzesētājs gaisu ap gaisa kompresora staciju izmanto kā siltuma apmaiņas līdzekli un apmaina siltumu starp smēreļļu un gaisa kompresora saspiesto gaisu, tādējādi piespiedu kārtā atņemot siltumu un samazinot smēreļļu un saspiestu gaisu gaisa kompresors. temperatūra.
Siltuma izkliedes efektu galvenokārt nosaka tā sastāvdaļu siltumizolācijas laukums un gaisa tilpums. Vienkārši: tas pats siltuma apmaiņas laukums, jo lielāks ir gaisa daudzums, jo labāks ir siltuma izkliedes efekts; tas pats gaisa tilpums, jo lielāks ir siltuma apmaiņas laukums, jo labāks ir siltuma izkliedes efekts.
Apraksts: Šeit ir gaisa dzesēšanas gaisa kompresors.
6
Cauruļvadu sistēma
Cauruļvadu sistēma sastāv no naftas un gāzes caurules, karstās eļļas caurules, aukstās eļļas caurules 1, aukstās eļļas caurules 2, izplūdes caurules un vadības caurules (pievienošanas un izkraušanas kontrole), otrreizējās eļļas atgriešanas caurules un tā tālāk.
Cauruļvadu sistēma savieno ieplūdes sistēmu, energosistēmu, atdalīšanas sistēmu un dzesēšanas sistēmu, lai izveidotu slēgta cikla darba sistēmu, tādējādi nodrošinot normālu šķidrumu, piemēram, eļļas kanālu un gāzes kanālu, cirkulāciju, tādējādi nodrošinot normālu mašīnas darbību .
7
Trokšņu slāpēšanas sistēma
Trokšņu slāpētāja sistēma sastāv no šasijas, balsteņa, rāmja, durvju paneļa, trokšņa slāpētāja kokvilnas, blīvējuma sloksnes un citām detaļām.
Trokšņu slāpētāja sistēmas galvenā funkcija: saskaņā ar tās nosaukšanu tā var būt skaidra, galvenokārt, lai samazinātu trokšņa iedarbību; otrkārt, tas var izdaiļot mašīnu (trokšņu slāpētāja sistēmā var paslēpt dažādas un vienkāršas formas, dažādas caurules un līnijas. Pirmie seši darbi Sistēmas darba platformas komponenti tiek uzstādīti uz trokšņu slāpētāja sistēmas.
Šo septiņu daļu pasūtīšana ir balstīta uz gaisa kompresora darba plūsmu. Tad izprotiet zemākā skrūvju gaisa kompresora darba procesu: pēc ieslēgšanas pogas ieslēgšanas darbojas elektriskā vadības sistēma, sāk darboties ieplūdes sistēmas izpildmehānisms un tiek atvērts ieplūdes vārsts, lai sāktu normālu gaisa sūknēšanu. Gaiss iekļūst enerģijas sistēmā caur gaisa filtru, lai sāktu darbību, un sajaucas ar galvenā dzinēja dzesēšanas eļļu. Eļļas un gāzes maisījumu saspiež ar skrūves galveno korpusu un pēc tam plūst uz atdalīšanas sistēmu, lai atdalītu smēreļļu no saspiestā gaisa. Eļļošanas mašīna tiek darbināta ar ciklu; Atdalīšanas sistēma "eļļas tvertne" tiek tieši atgriezta uz skrūves galvenā korpusa; pēc temperatūras paaugstināšanās to atdzesē ar dzesēšanas sistēmu un pēc tam caur eļļas filtru atgriežas skrūves galvenajā korpusā.
