Kādas ir skrūvju gaisa kompresora transmisijas metodes?
Gaisa kompresora transmisijas sistēmā to parasti var iedalīt tiešajā transmisijā un jostas transmisijā. Ilgu laiku abas pārraides metodes bija viena no rūpniecības nozares diskusiju jomām. Skrūvju gaisa kompresora tiešā piedziņa attiecas uz faktu, ka motora vārpsta rotoru virza, izmantojot savienojumu un pārnesumkārbas maiņu, kas patiesībā nav tieša piedziņa. Tiešās transmisijas tiešajā nozīmē motors ir tieši savienots (koaksiāls) ar rotoru, un ātrums ir vienāds. Acīmredzami šī situācija ir ļoti reta. Tāpēc uzskats, ka tiešajā piedziņā nav enerģijas zudumu, ir nepareizs. Tikai 1: 1 tiešais savienojums ir patiesais tiešais savienojums!
Vēl viens transmisijas veids ir siksnas piedziņa, kas ļauj mainīt rotora ātrumu ar dažāda diametra skriemeļiem. Turpmāk apskatītā jostas piedziņas sistēma attiecas uz automatizācijas sistēmu, kas pārstāv jaunākās tehnoloģijas, kas atbilst šādiem nosacījumiem: jostas spriegojums ir optimizēts katram darbības stāvoklim. Izvairoties no pārmērīgas palaišanas sprieguma, jostas kalpošanas laiks tiek ievērojami pagarināts, savukārt motora un rotora gultņu slodze tiek samazināta. Vienmēr nodrošiniet pareizu skriemeļa savienojumu.
Jostu nomainīt ir viegli un ātri, un sākotnējie iestatījumi nav jāpielāgo. Visa siksnas piedziņas sistēma darbojas droši un bez problēmām. Ir vērts pieminēt, ka daži ražotāji, kas atbalsta tiešo pārnesumkārbu, izmanto arī jostas piedziņu.
