Kāda ir atšķirība starp gaisa kompresoru un eļļu, kas nesatur eļļu, no gaisa iesmidzināšanas kompresora?
Pašlaik bez eļļas gaisa kompresors tiek uzlabots, pamatojoties uz eļļas gaisa kompresoru. Ir divas galvenās metodes: viena ir eļļas aizstāšana ar ūdeni, otra - pašeļļojoša pārklājuma uzklāšana uz rotora, jo rotora gultņiem, kas darbojas ar lielu ātrumu abos galos, nepieciešama eļļošana, tāpēc ir nepieciešams noslēgt rotora gultņa eļļošanas telpa un rotora saspiešanas telpa. Tieši šī ātrgaitas blīvējuma dēļ gaisa spiediens ir bez eļļas.
Pašlaik gaisa kompresori bez eļļas tiek uzlaboti, pamatojoties uz eļļas gaisa kompresoriem. Ir divas galvenās metodes:
Viens ir eļļas vietā izmantot ūdeni, otrs - uz rotora uzklāt pašeļļojošu pārklājumu. Tā kā gultņiem, kas darbojas ar lielu ātrumu abos rotora galos, nepieciešama eļļošana, ir nepieciešams, lai rotora gultņa eļļošanas telpa un rotora saspiešanas telpa būtu savstarpēji blīvējoši tieši šī ātrgaitas blīvējuma, apstrādes dēļ. Gaisa kompresora bez eļļas precizitāte ir diezgan augsta, izmaksas ir ļoti augstas, un pastāv milzīga problēma, ka tiek sabojāti pat labākie tehniskie blīvējumi. Gaisa kompresors, kas nesatur eļļu Saimniekdatora galvas atteices gadījumā galveno galvu var atgriezt ražotājam tikai remontam, kas ievērojami palielina nelabojamību. Pat ja to var salabot, tas prasa daudz naudas un lielu remonta laiku. Tāpēc tas nav lielākais uzņēmums. Akli nepērciet gaisa kompresorus, kas nesatur eļļu. Eļļa un eļļa gaisa kompresorā parasti attiecas uz eļļas saturu izplūdes gāzēs no gaisa kompresora izplūdes atveres.
Parasti eļļas mašīnā ir liels eļļas saturs. Eļļas saturs mašīnā bez eļļas ir 0,01 ppm, tāpēc šo eļļas saturu izmanto, lai atšķirtu gaisa kompresoru no eļļas un eļļas. Ir arī pilnīgi bez eļļas gaisa kompresors, kas nav ieeļļots ar eļļu, bet tiek ieeļļots ar sveķu materiālu, tāpēc gala gāzi, kas tiek izvadīta bez eļļas, sauc par pilnīgu bez eļļas gaisa kompresoru, bet šāda gaisa kompresora kvalitāti šobrīd nav īpaši ieinteresēts,
Vietējā tirgū ir mašīna bez eļļas. Gaiss gaisa kompresora tvertnē aizņem noteiktu vietu, taču tam nav noteiktas formas un tilpuma. Kad slēgtajā traukā tiek izdarīts spiediens uz gaisu, gaisa tilpums tiek saspiests, lai palielinātu iekšējo spiedienu. Kad ārējais spēks tiek noņemts, iekšējā spiediena ietekmē gaiss atgriezīsies sākotnējā tilpumā. Ja konteinerā ir kāds priekšmets, kas var pārvietoties, kad gaiss atgriežas sākotnējā tilpumā, priekšmets tiks izspiests uz āru ar gaisa spiedienu konteinera iekšpusē. Šis princips tiek plaši izmantots ražošanā un dzīvē. Piemēram, saspiests gaiss tiek izpūsts bumbiņā. Jo vairāk ir gāzes, jo grūtāk ir bumba; saspiests gaiss tiek izpūsts riepā, un riepa var izturēt noteiktu svaru. Lieliem transportlīdzekļiem izmantojiet saspiestu gaisu, lai pārslēgtu durvis un bremzes;
Hidrauliskā prese ūdens saspiešanai izmanto saspiestu gaisu. Rūpnīcā āmuru un dzelzi iedarbina ar saspiestu gaisu; ogļu raktuvēs tas var iedarbināt vēju un urbt. Saspiestu gaisu izmanto arī šķidrumu un daļiņu cauruļvadiem. Saspiestais gaiss ir otrais lielākais enerģijas avots pēc enerģijas un daudzfunkcionāla procesa avots. Tās pielietojuma klāsts aptver naftas, ķīmijas, metalurģijas, elektroenerģijas, mašīnas, vieglo rūpniecību, tekstilizstrādājumus, automobiļu ražošanu, elektroniku, pārtiku. , medicīna, bioķīmija, valsts aizsardzība, zinātniskā izpēte un citas nozares un nozares. Nav vēlams, ka saspiestais gaiss satur ievērojamu daudzumu piemaisījumu, galvenokārt: cietās daļiņas - tipiskā lielā pilsētvidē atmosfēras kubikmetrā ir aptuveni 140 miljoni daļiņu, no kurām aptuveni 80% ir lielums. Mazāks par 2μm, gaisa kompresora iesūkšanas filtru nespēj novērst.
Turklāt gaisa kompresoru sistēmas iekšējie elementi turpinās ražot karbīdus, rūsu un eļļas karbīdus, kas paātrinās gāzes iekārtas nodilumu, kā rezultātā plombas sabojājas; mitrums - relatīvais mitrums atmosfērā parasti sasniedz 65% vai vairāk. Saspiests un kondensēts, tas kļūst par mitru piesātinātu gaisu un satur daudz šķidruma ūdens pilienu, kas ir galvenais iemesls iekārtu, cauruļu un vārstu korozijai . Ziemas ledus bloķē arī mazus caurumus pneimatiskajā sistēmā. Ir vērts atzīmēt, ka, pat ja tas tiek atdalīts no tīra tīra piesātināta gaisa, temperatūrai pazeminoties, joprojām būs kondensēts ūdens, un piesātinātā ūdens saturs samazināsies par 50% par katru 10 ° C samazinājumu, tas ir, uz pusi no ūdens tvaiki. Pārvērš par šķidruma pilieniem. Tāpēc saspiestā gaisa sistēmā ir jāizmanto daudzpakāpju atdalīšanas filtra ierīce vai iepriekš jāapstrādā saspiestais gaiss sausā gāzē ar noteiktu relatīvo mitrumu; eļļa - ātrgaitas, augstas temperatūras gaisa kompresoru var izmantot ar smēreļļu. Eļļo, blīvē un atdzesē, bet piesārņo saspiestu gaisu. Mašīnas bez eļļas, daļēji eļļotas un bez eļļām, kas izstrādātas ar pašeļļojošiem materiāliem, samazina eļļas saturu saspiestā gaisā, bet arī samazina patērējamo daļu kalpošanas laiku, koroziju un tukšumu mašīnas iekšpusē un cauruļvadu sistēma. Tādas blakusparādības kā palielināts eļļas saturs iesākuma periodā, nodiluma periods un preses izkraušanas periods. Tas neapšaubāmi apdraud automatizētas ražošanas līnijas, kurām ir augsta uzticamība. Jāuzsver arī tas, ka eļļa no gaisa kompresora uz sistēmu nekādā gadījumā nav izdevīga. Tā kā pēc daudzām augstas temperatūras oksidācijas un kondensācijas emulģēšanas eļļas veiktspēja ir ievērojami samazināta, un tā ir skāba, kas ne tikai mazinās turpmākās iekārtas eļļošanu, bet arī iznīcinās normālu eļļošanu; mikrobs - farmācijas inženierijā, pārtikas ražošanā un iepakošanā. Procesa laikā nevar ignorēt baktēriju un fāgu piesārņojumu.
