Gaisa kompresora eļļa vairs nav viegli nomaināma

Nesen uzņēmums saņēma klientu tālruņa atsauksmes, 75 kW importēts augstas klases zīmola gaisa kompresora degvielas patēriņš (pazīstams kā vadošā eļļa, lidojošā eļļa) ir nopietna, vienu dienu pievienojot nelielu naftas mucu, klientu pēcpārdošanas personālu nomainīt eļļas separatoru (zem Pēc eļļas saīsinājuma tas joprojām nopietni vada eļļu. Vienkāršs veids, kā nomainīt eļļu, ir ne tikai klienta ikdienas naftas patēriņa samazināšana, bet arī eļļas nomaiņas izmaksas, kas izraisa eļļas nomaiņu. klients sūdzas.

Kad tehniķi devās uz vietu pārstrādei, viņi konstatēja, ka eļļas ekspluatācijas defektu neizraisīja eļļas kvalitāte. Papildus eļļas kvalitātei, kādi citi iemesli varētu izraisīt gaisa kompresora eļļas vadīšanu?

Izmantojot daudzu gadu pieredzi, autors secināja, ka galvenie faktori, kas izraisa gaisa kompresoru darbināšanu eļļā, ir šādas piecas kategorijas:

1. Naftas atgriešanas sistēmas problēmas;

2. Naftas mucu primārā atdalīšana;

3. Naftas problēma;

4, lietotāja darba apstākļu izmantošana;

5. Citi slēpti faktori.

Eļļas atgriešanas sistēmas problēma

Problēmu izpilde: 1. Eļļas atgriešanās vārstam ir svešķermeņi, kas nav gludi vai pilnīgi bloķēti; 2. Noliektā eļļas atgriešanās caurule uz eļļas apakšdaļu ir pārāk liela vai eļļas caurule ir bojāta, kad tiek uzstādīta eļļas caurule; 3. Kad ir uzstādīta plakana eļļas atgriešanas caurule, ievietojiet eļļas atpakaļgaitas portu eļļas apakšā; 4, eļļas atgriešanās caurule ir bojāta. (Raksta avots: žurnāls "Kompresors") Iepriekš minētās problēmas radīs, ka eļļa neatgriežas iekārtā laikā. Jau kondensēto eļļu iepilda saspiests gaiss un izņem kopā ar atdalīto saspiestu gaisu, lai radītu eļļu.

Ieteikumi par apstrādi: 1. Notīriet eļļas atpakaļgaitas vārstu vai nomainiet jauno eļļas atpakaļgaitas vārstu; 2. Uzstādiet slīpās eļļas atpakaļgaitas cauruli eļļas gropes apakšējā stāvoklī; 3. Polietējiet plakano eļļas atgriešanas cauruli diagonālajā rievā un ievietojiet to eļļas rievā. Tvertnes dibens; 4, nomainiet jauno atgriešanās cauruli.

Ja mašīna laikus neatgriežas eļļā, mašīna darbosies ļoti ātri, un, ja tā ir nopietna, iekārta apstāsies augstā temperatūrā. Tādēļ ir ieteicams, lai pēcpārdošanas personāls rūpīgi notīrītu eļļas atpakaļgaitas vārstu un atgriešanās cauruli un rūpīgi uzstādītu to apkopes laikā. Šeit ir svarīgi uzsvērt, ka efektīvs lēmums par mašīnas eļļas atgriešanas efekta pārbaudi ir eļļas uzglabāšana naftas centra iekšienē un, jo mazāk, jo labāk.

Naftas mucu primārā atdalīšana

Pārsvarā ir nepamatots eļļas mucas izmērs, eļļas tvertnes ieplūdes diametrs vai leņķa nesakritība, deflektora plāksnes defekts (piemēram, traheja, atdalīšana) un citi jautājumi:

1. Eļļas mucas izmēra dizains ir nepamatots, un naftas mucas ieplūdes diametrs vai leņķis neatbilst galvenokārt jaunajai mašīnai. Pašlaik lielākā daļa iekšzemes gaisa kompresoru ir saprātīgāki. Tikai nelielam skaitam gaisa kompresoru ražotāju ir uzlabotas teritorijas, ja tās patstāvīgi projektē un projektē naftas un gāzes atdalīšanas mucas. Neapmierinošs eļļas cilindra primārais atdalīšanas efekts izraisīs augstu eļļas miglas koncentrāciju, pirms eļļa ir sadalīta. Tikai saprātīgs plūsmas ātrums, ieplūdes leņķis un zinātniskais deflektora dizains var sasniegt ideālu primāro atdalīšanas efektu, pretējā gadījumā eļļas un gāzes maisījums, kas nāk no mašīnas, pārsniegs eļļas pārkraušanas jaudu un izraisīs mašīnas darbināšanu eļļā.

Lietošanas ieteikumi: Ražotājs uzlabo primāro atdalīšanas konstrukciju un uzlabo primāro atdalīšanu.

2. deflektora defekts ir galvenokārt vecai mašīnai. Pēc vairāku gadu lietošanas gaisa kompresors neizbēgami radīs kļūdas, un deflektors radīs defektus. Deflektora defekts ir slēpta dziļa eļļas problēma, un arī mūsu gaisa kompresori ir viegli ignorēt. Kad deflektors ir bojāts, eļļas un gāzes maisījuma primārā atdalīšana nebūs efektīva, un eļļas slodze tiks pārsniegta, kā rezultātā tiek panākts slikts eļļas atdalīšanas efekts un eļļa. Mašīna vada eļļu. Daži pēcpārdošanas darbinieki vienkārši domā, ka tā ir naftas problēma. Atkārtoti mainot eļļu, mašīnai joprojām ir eļļa. Šāda veida apstrāde ir liels naftas, naftas un laika izšķiešana.

Ieteikumi par apstrādi: Lai atrisinātu šo problēmu, ir nepieciešams atrast problēmu, lai ātri un efektīvi atrisinātu šāda veida naftas problēmas.

Naftas problēma

Problēmu izpilde: galvenokārt ietver pārmērīgu degvielas padevi un eļļas izvēli.

1. Pārāk daudz degvielas uzpildes ir jaunpienācējs nozarē vai jauna pārņemšanas mašīna. Kad pēcpārdošanas personāls uzturas, nav pieļaujama mašīnas pievienotā degvielas daudzums. Pārsniedzot parasto eļļas līmeni, daļa eļļas tiek aizvākta ar gaisa plūsmu, izraisot mašīnas darbināšanu eļļā; ir arī slēpta Dziļa problēma ir tā, ka mainīgā frekvences gaisa kompresors ar lielu degvielas patēriņu patērē augstu degvielu zemā frekvencē. Tā kā gaisa kompresors darbojas zemā frekvencē, motora apgriezienu skaits ir zems, eļļas daudzums, kas tiek ievadīts mašīnā, ir salīdzinoši neliels, eļļas līmenis naftas mucā ir pārāk augsts, un tiks ņemts pārāk liels eļļas daudzums. ar gaisa plūsmu, kā rezultātā rodas liels degvielas patēriņš.

Ieteikumi par apstrādi: Konsultējieties ar profesionāliem gaisa kompresoru ražotāju inženieriem un ievērojiet eļļas līmeņa spoguli, lai pareizi uzpildītu degvielu. Parasti kontrolē 1 / 2-2 / 3 eļļas redzamības stikla, frekvences pārveidošanas mašīnai jāpievērš uzmanība eļļas līmenim, ja zemas frekvences darbība nav pārāk augsta.

2, arī gaisa kompresoru eļļas nozīme gaisa kompresoru sistēmā ir pašsaprotama, ieteicams izvēlēties tipu profesionālu naftas tehnoloģiju pārdošanas ražotāju vadībā.

Lietotāju lietošanas problēma

Problēmu izpilde: ieskaitot lielu soli uz leju un mašīnas darba temperatūru.

1, liela pakāpeniska izmantošana. Sakarā ar palielināto gāzes patēriņu dažās rūpnīcās, izplūdes gāzu spiediens ir daudz zemāks par gaisa kompresora nominālo spiedienu, kad lietojat iekārtu. Piemēram, gaisa kompresora nominālais spiediens ir 10 kg, bet faktiskais gāzes spiediens ir tikai 5-6 kg vai pat zemāks. Šādā veidā gaisa kompresors ilgstoši atrodas lielā mērā zem spiediena un nevar sasniegt nominālo spiedienu. Šajā laikā ar nosacījumu, ka ieplūdes gaisa daudzums ir nemainīgs, izplūdes gāzu spiediens ir ievērojami samazināts, un eļļas un gāzes maisījuma plūsmas ātrums ir pārāk straujš, lai eļļas slodze palielinātu, izraisot mašīnas darbību. eļļa.

Ieteikumi par apglabāšanu: Gaisa kompresors ir profesionāls un tehnisks aprīkojums, kas ir saprātīgi jāizmanto inženiera vadībā. Nenovēršamas liela mēroga spiediena samazināšanas gadījumā degvielas patēriņu var attiecīgi samazināt ar speciāli izgatavotu speciālu eļļu. (Raksta avots: žurnāls "Kompresors")

2. Mašīnas darba temperatūra. Dažas tīrīšanas eļļas dzesētāja mašīnas vai modificētas ar dzesēšanu ar ūdeni dzesētājā, mašīnas darba temperatūra pazeminās, kā rezultātā mašīna ilgstoši darbojas zemā temperatūrā, saspiesta gaisa iekšpusē saspiesta mitruma temperatūra nevar iztvaikot, pievienots eļļai Virs filtra materiāla eļļas filtra materiāla struktūra tiks iznīcināta ilgtermiņā, kā rezultātā eļļa darbosies.

Lietošanas ieteikumi: Mašīnas darba temperatūra ir pamatoti uzturēta 80-90 grādos.

Citi slēpti dziļi faktori

Dažiem modeļiem, piemēram, diferenciālā spiediena sensora sablīvēšanās gadījumā minimālais spiediena vārsts nav cieši noslēgts vai atvērts iepriekš, un gaisa kompresora eļļas dzesētājs noplūda no eļļas.

1. Diferenciālā spiediena sensors ir salikts, un daļa no eļļas un gāzes maisījuma pirms atdalīšanas tiek tieši noņemta, neizejot caur atdalīšanas sistēmu, izraisot mašīnas darbināšanu eļļā.

2. Minimālais spiediena vārsts nav cieši noslēgts vai atvērts iepriekš (gaisa kompresora minimālā spiediena vārsta atvēršanas spiediens ir apmēram 4 kg), tad laiks, lai noteiktu iekšējo spiedienu mašīnas sākotnējā posmā, būs pagarināts. Gaisa eļļas miglas koncentrācija ir augsta, un plūsmas ātrums ir pārāk ātrs, kas arī izraisīs eļļas vadīšanu.

3. Gaisa kompresora eļļas dzesētājs izplūst gaisa dzesētājā, un organiskā eļļa nonāk tieši gaisa dzesētājā, un to kopā ar saspiestu gaisu pievieno gaisa izplūdei, izraisot mašīnas darbināšanu eļļā.

4. Ūdens dzesētāja dzesētājs izplūst ūdens dzesēšanas gaisa kompresora eļļas dzesētājs. Tā kā motoreļļas eļļas spiediens parasti ir augsts, ūdens spiediens parasti ir 2-3 kg / cm2, un eļļa iekļūst dzesēšanas ūdens caurplūdes sistēmā caur perforāciju, izraisot mašīnas darbināšanu eļļā.

Sakarā ar plašo mašīnu klāstu, ir atšķirīgas eļļas ekspluatācijas iemesli, un, kad runa ir par specifiskām problēmām, ir nepieciešama īpaša analīze. Grūtības eļļas problēmas risināšanā mašīnā ir precīzi atrast eļļas ekspluatācijas problēmu mašīnā un pēc tam efektīvi atrisināt problēmu.