Nepieskarieties gaisa kompresoram un gāzes tvertnes drošības augstsprieguma līnijai, lai novērstu spontānu sadegšanu un eksploziju
Nepieskarieties gaisa kompresoram un gāzes tvertnes drošības augstsprieguma līnijai, lai novērstu spontānu sadegšanu un eksploziju.
Ievērojiet sešas drošības vadlīnijas, pilnībā novēršot drošības apdraudējumus
1. Gāzes uzglabāšanas tvertne ir stingri aizliegta no pārspiediena un temperatūras pārsniegšanas. Ekspluatantam jānodrošina, lai gāzes uzglabāšanas tvertne būtu normālā darba stāvoklī.
2. Stingri aizliegts izmantot atklātu liesmu ap gāzes tvertni vai uz konteinera. Aizliegts izmantot atklāto liesmu, lai pārbaudītu tvertnes iekšpusi. Kad gāzes tvertne atrodas zem spiediena, nav jāveic apkope vai ietekme uz tvertni un citiem objektiem.
3. Eļļainiem kompresoriem tas ir attaukots un atūdeņots. Eļļas saturs saspiestā gaisā, ūdens tvaiku saturā un cieto daļiņu lielumā un koncentrācijas pakāpē atbilst GB / T3277-91 "Vispārējās saspiestā gaisa kvalitātes pakāpes" papildinājumam. Pēc A noteikuma jūs varat ieiet gāzes uzglabāšanas tvertnē.
4. Ņemot vērā kontaktu starp eļļu un gaisu gaisa kompresorā, kad temperatūra ir pārāk augsta, iespējams, notiks oglekļa nogulsnes pašaizdegšanās un eļļas sprādziena aizdedzes mehānisms, un saspiests gaiss nonāk gāzes tvertnei ir stingri aizliegts pārsniegt tvertnes projektēto temperatūru. Lai izvairītos no pārmērīgas izplūdes gāzu temperatūras, gaisa kompresoram ir jāpārbauda pārmērīgas temperatūras izslēgšanas ierīce, regulāri pārbaudiet siltuma pārneses virsmas (filtri, separatori un dzesētāji) un tīri.
5. Eļļainiem kompresoriem regulāri jāpārbauda visi cauruļvadi, kuģi (gāzes uzglabāšanas tvertnes) un piederumi starp izplūdes cauruli un saspiestā gaisa temperatūru 80 grādos. Jebkurš kokss ir efektīvi jānoņem (ieskaitot kompresora cilindra galvu). Oglekļa nogulsnes).
Ja gāzes uzglabāšanas tvertnes vienība netiek īstenota saskaņā ar iepriekš minētajām prasībām un brīdinājumiem, tā var izraisīt nopietnas gāzes tvertnes atteices un eksplozijas sekas. Lūdzu, atcerieties lietot ierīci!
Oglekļa nogulšņu spontānas sadegšanas un eļļas sprādziena cēlonis
1
Eļļa ir saskarē ar gaisu, lai izraisītu oksidācijas reakciju, un oksidācijas reakcijas ātrums palielinās ar temperatūru, skābekļa daļēju spiedienu un dzelzs vai dzelzs oksīda daļiņām, kas darbojas kā katalizators. Oksidācijas reakcija palielina eļļas viskozitāti. Ja eļļa paliek karstā zonā pietiekami ilgu laiku, tā var veidot koksu kompresora izplūdes sistēmā. Šīs nogulsnes turpina oksidēties, un ir nepieciešams nosacījums spontānai sadegšanai, ko izraisa oksidācijas reakcijas izraisītā eksotermiskā parādība.
2
Faktiski, oksidācijas reakcijas radīto siltumu dzesē un aizvada gaisa plūsma virs oglekļa nogulsnēm, un, no otras puses, oglekļa nogulsnes, ko rada oglekļa nogulsnes. Kad oksidācijas reakcijas radīto siltumu nevar atņemt laikā, oglekļa nogulsnes slāņa temperatūra paaugstinās, un īpašos gadījumos tiek sasniegta oglekļa slāņa spontānas sadegšanas temperatūra, un tiek radīts pietiekams siltums, lai vājinātu vai izkausētu metāla spiediena sistēmā. Lai gan nav reālas eksplozijas, šādu pēkšņu sienas bojājumu var sajaukt ar sprādzienu.
3
Pētījumi ir parādījuši, ka, lai eļļa varētu aizdegties, ir nepieciešams zināms biezums oglekļa nogulsnes, apkārtējās vides temperatūrai jābūt +150 ° C un noteiktai siltuma vadīšanas robežai caur oglekļa slāni (bieži saukts par sausumu). ). Šādos apstākļos, kad saspiests gaiss, kas plūst virs oglekļa nogulsnes slāņa, ir pārāk samazināts, izraisot siltuma izkliedes ātruma samazināšanos, ugunsgrēks var notikt ēšanas, atpūtas, pārejas laikā vai tad, kad kompresors darbojas bez slodzes, vai kad mainās gaisa plūsmas stāvoklis un oglekļa slāņa radītais siltums izraisa iekšējās temperatūras augstāku līmeni nekā pašaizdegšanās temperatūra, var rasties ugunsgrēka parādība.
4
Bīstamā oglekļa nogulsnes kritiskais biezums ir atkarīgs no katra kompresora gaisa spiediena un temperatūras, nogulsnes daļiņām, nogulsnes faktiskās atrašanās vietas un kompresora darba apstākļiem. Tāpēc oglekļa slāņa drošais biezums atšķirsies no kompresora līdz kompresoram.
5
Dažreiz eļļas aizdegšanās spiediena sistēmā izraisa eļļas tvaiku vai eļļas miglas eksploziju, kas reti notiek. Šādai situācijai ir jābūt tādai, ka gaisa un eļļas maisījuma attiecība ir sprādziena robežās un ir saskarē ar spontānas sadegšanas avotu.
6
Gaisa un eļļas maisījuma attiecību diapazons, kas nepieciešams, lai izraisītu eksploziju, ir ierobežots. Pārmērīgs skābeklis vai pārmērīgi viegli uzliesmojoši materiāli var nomākt sprādzienu, kas var būt galvenais reta sprādziena cēlonis, bet tai vienmēr ir jāapzinās briesmas.
7
Ir ļoti maz atsauces, lai izskaidrotu precīzu kompresora eļļas sprādziena cēloni. Tomēr šāds skaidrojums ir pilnīgi iespējams. Kad kompresors tiek izkrauts, caur oglekļa slāni nav gaisa, kas izraisa ugunsgrēku. Pēc kāda laika skābeklis gaisā nav pilnībā sadedzināts, un iegūtais oglekļa monoksīds kopā ar eļļu un eļļas miglu, kas sadalās vai oksidējas no oglekļa nogulsnes, veido potenciāli uzliesmojošu maisījumu. Uzliesmojošs maisījums un eļļas migla plūst uz dzesētāja daļu aiz izplūdes sistēmas, kur tas ir sajaukts ar nesadegtu gaisu, lai iegūtu sprādzienbīstamu maisījumu. Šādos apstākļos, kad kompresors atkal atslēdz izplūdes gaisu, gaisa plūsma pēkšņi palielinās, sadegušās oglekļa daļiņas tiek atlaistas, un tās tiek nosūtītas uz sprādzienbīstamu zonu, un var rasties sprādziens. Jāatzīmē, ka pat tad, ja nebūs sprādziena, saspiests gaiss būs piesārņots ar kaitīgām gāzēm, ko rada nepilnīga sadegšana.
8
Ja eļļošanas eļļas kompresora izplūdes caurules iekšējai sienai ir plānas eļļas plēves, šī sākotnējā sprādziena sprādzienbīstami pieaugs. Pateicoties pietiekami spēcīgajam trieciena viļņam, kas tiek izvadīts uz izplūdes cauruli, sākotnējā sprādziena rezultātā eļļas plēve tiek noņemta no caurules sienas un veidojas eļļas miglas un gaisa maisījums. Ja rodas uzliesmojošs maisījums un šoka viļņa temperatūra sasniedz pašaizdegšanās temperatūru, rodas otrs sprādziens, kas paātrina trieciena vilni līdz eksplozijas ātrumam (ultraskaņas viļņi), kad trausla cauruļu sienas lūzums notiek laika gaitā saspiests. Atkārtojas mašīnas gaisa kanāls, kas bieži rada bojājumus caurules iekšējai virsmai. Šāda veida sprādziens ir ļoti kaitīgs spiediena sistēmai, un tas arī ir ļoti bīstams personai, kas to piestiprina.
9
Ja oglekļa noguldījumu veidošanās tiek minimizēta, stingri ievērojot šā standarta noteikumus, tiks samazināts eļļas aizdegšanās vai sprādziena risks.
Pievienots:
Gāzes tvertnes lietošanas instrukcijas
1. Gāzes uzglabāšanas tvertnes lietošanas vienību uzstāda vienība, kurai ir “spiediena tvertņu uzstādīšanas licence”.
2. Pirms nodošanas ekspluatācijā reģistrācijas procedūras ir jāpārbauda pa vienam ar drošības uzraudzības aģentūru vai pilnvaroto nodaļu saskaņā ar „Spiediena kuģu lietošanas reģistrācijas noteikumiem”.
3. Ja gāzes uzglabāšanas tvertnes apkārtējā temperatūra ir zemāka par nulli, gāzes tvertne jāuzstāda iekštelpās, un jāveic izolācijas pasākumi, lai nodrošinātu gāzes tvertnes drošu lietošanu pieļaujamās darba temperatūras diapazonā.
4. Par spiedtvertnes drošības pārvaldību ir atbildīga par gāzes uzglabāšanas vienību atbildīgā tehniskā persona. Lietošanas vienībai ir jāizstrādā pilnīga drošības vadības noteikumi un noteikumi attiecībā uz spiedtvertnēm, tostarp "fiksēto noteikumu" un saistīto spiedtvertņu drošības tehnisko specifikāciju ieviešana, gāzes tvertņu reģistrācija un tehnisko datu pārvaldība, kā arī pilnīga procesa izstrāde un pēc procedūras. .
5. Gāzes tvertnes operatoram būtu jāpiedalās drošības uzraudzības aģentūras vai pilnvarotās nodaļas organizētajā profesionālajā apmācībā un drošības izglītībā, un operācijas veikšanai jāiegūst "speciālās iekārtas darbības sertifikāts".
6. Ierīces gāzes uzglabāšanas tvertņu izmantošana ir saskaņā ar „Spiediena kuģu periodiskās inspekcijas noteikumiem” un “Spiediena tvertņu lietošanas noteikumiem”, un spiedtvertnes pārbaudes vienība veic regulāras pārbaudes un novērtē: drošības statusu.
7. Gāzes uzglabāšanas tvertnes remonts un tehniskā pārveide jāveic saskaņā ar “Drošas tehniskās uzraudzības noteikumiem attiecībā uz stacionārajiem kuģiem”. Lietošanas vienība neveic remontu un tehnisko pārveidošanu gāzes uzglabāšanas tvertnēs bez atļaujas.
8. Drošības piederumiem (drošības vārstiem, manometriem utt.) Uz gāzes uzglabāšanas tvertnēm jāveic regulāra pārbaudes sistēma (drošības vārsti jāpārbauda vismaz reizi gadā, manometri jāpārbauda reizi sešos mēnešos), \ t un pārbaudi veic kvalificēta vienība vai nodaļa vada. Ekspluatantam vienmēr jāpārbauda, vai drošības piederumi ir derīgi, un pārliecinieties, ka drošības piederumi darbojas normāli. Ja tie neizdodas vai precizitāte neatbilst noteiktajām prasībām, tie jānomaina.
9. Ja kompresora maksimālā tilpuma plūsma (faktiskais gāzes uzglabāšanas tvertnes ieplūdes gaisa daudzums) pārsniedz gāzes uzglabāšanas tvertnes drošu izplūdes daudzumu, lietotājam sistēmā ir jāuzstāda spiediena atbrīvošanas ierīce.
10. Gāzes uzglabāšanas tvertne un gaisa kompresors jāglabā noteiktā attālumā. Uzstādīšanas attālums starp abiem nedrīkst būt mazāks par 2 metriem. 5 metru attālumā no šļūtenes jābūt savienotai. Ja caurule ir savienota, jānovieto bufera elkonis.
11. Atkarībā no faktiskās lietošanas situācijas lietotājs veic regulāru notekūdeņu novadīšanu un regulāru tīrīšanu gāzes uzglabāšanas tvertnē, lai nodrošinātu gaisa kvalitāti tvertnē.
