Kādi ir gaisa kompresoru veidi? Kā izvēlēties gaisa kompresoru?
1 gaisa kompresora darbības princips 1. Ieplūdes process: Skrūves tipa ieplūdes puses iesūkšanas portam jābūt konstruētam tā, lai kompresijas kamera varētu pilnībā ieelpot, savukārt skrūves kompresoram nav ieplūdes un izplūdes vārstu grupas, un ieplūdes gaiss, tikai pielāgojot regulēšanas vārsta atvēršana un aizvēršana, kad rotors griežas, galvenā un palīgrotora rievas atstarpe ir vislielākā, kad gaiss tiek pagriezts uz ieplūdes gala sienas atveri, un rotora un gaisa ieplūdes brīvība ir brīva. Gaiss ir savienots, jo zobu rievas gaiss izsūknēšanas laikā ir izsmelts, un, kad izplūde ir pabeigta, zobu rieva ir vakuuma stāvoklī. Kad gaiss tiek pagriezts pret gaisa ieplūdi, ārējais gaiss tiek iesūknēts un aksiālā virzienā ieplūst galvenajā un papildu rotorā. Rievas iekšpusē. Kad gaiss piepilda visu zobu rievu, rotora gaisa ieplūdes sānu gala virsma tiek pagriezta prom no apvalka gaisa ieplūdes, un gaiss starp zobu rievām ir aizvērts, un iepriekš minētais ir sūkšanas process.
2 Gaisa kompresora klasifikācija Gaisa kompresoru pēc darba principa var iedalīt divos veidos: ātruma tips un tilpuma tips. Gaisa mašīna ir sadalīta: 1, ātruma tips; 2, tilpuma tips; tilpuma tips ir sadalīts rotācijas un turp un atpakaļ; rotācijas tips: (1) rotora tips; (2) skrūves tips; (3) bīdāms tips. Virzuļa tips: (1) virzuļa tips; (2) membrānas tips. Ātruma tips: Tas paļaujas uz gāzes darbību, rotējot lāpstiņriteni ar lielu ātrumu, lai iegūtu lielāku kinētisko enerģiju, un pēc tam strauji palēninās difuzorā, lai gāzes kinētiskā enerģija tiktu pārveidota potenciālajā enerģijā, tādējādi palielinot gāzes spiedienu . Ātruma tipam galvenokārt ir divi pamatveidi: centrbēdzes un aksiālās plūsmas tips.
3 Gaisa kompresoru daļas Gaisa kompresoru daļas sauc arī par kompresoru daļu vispārīgu apzīmējumu. Gaisa kompresori tiek sadalīti virzuļa gaisa kompresoros un skrūvju gaisa kompresoros atbilstoši darba principam. Virzuļa gaisa kompresora daļas galvenokārt runā par dažām kārtībām. Piederumi, virzuļa gaisa kompresora detaļas ir sadalītas patērējamās daļās, piemēram, virzuļu gredzeni, atbalsta gredzeni, vārstu plāksnes vārstu bloka iekšpusē, virzuļi, virzuļu stieņi, lielas galvas flīzes, dzesētāji utt., Izturīgām detaļām ir cilindru bloki, cilindru galvas, Blīves, bremzes, eļļas sūkņi, drošības vārsti utt. Un gaisa skrūvju kompresori atšķiras no virzuļa gaisa kompresoriem. Skrūvju gaisa kompresoru darbības princips atšķiras no virzuļa gaisa kompresoru darbības principa. Dizains ir atšķirīgs. Iekārtas neaizsargātajās daļās ietilpst eļļas filtrs, gaisa filtrs, solenoīda vārsts, motoreļļa utt. Skrūves mašīnas gaisa kompresora skrūvi nav viegli sabojāt, un tā kalpošanas laiks ir ilgāks. Virzuļa mašīnu detaļās ietilpst: virzulis, virzuļa gredzens, savienojošais stienis, kloķvārpsta, gultņa bukse, cilindra uzmava, vārstu bloks, spiediena slēdzis, gaisa filtrs utt., Rotora šķidrums, gaisa filtrs, eļļas filtrs, eļļas separators, spiediena vārsts, temperatūras kontrole vārsts, ieplūdes vārsts, radiators, augstspiediena degvielas caurule, galvenais motors, PLC vadības panelis utt.
4 Gaisa kompresora iegāde Gaisa kompresora izvēles pamatkritēriji ir ekonomija, uzticamība un drošība. Pirmkārt, jāapsver izplūdes gāzu spiediens un pārvietošanās. Universālā aerodinamiskā kompresora izplūdes spiediens ir 0,7 MPa, un vecais standarts ir 0,8 MPa. Pašlaik ir gaisa kompresors ar izplūdes spiedienu 0,5 MPa, kas nav saprātīgi no lietošanas viedokļa, jo spiediena robeža ir pārāk maza pneimatiskajam instrumentam, un gāzes pārvades attālums ir nedaudz tālu un nevar jāizmanto. Turklāt no projektēšanas viedokļa šis kompresors ir paredzēts vienpakāpes saspiešanai, spiediena attiecība ir pārāk liela, un izplūdes gāzu temperatūru ir viegli izraisīt pārāk augstu, liekot cilindram izdalīt oglekli, rezultātā negadījums. Ja lietotāja izmantotais kompresors ir lielāks par 0,8 MPa, tas parasti ir jāgatavo īpaši, un piespiedu uzlādes metodi nevar izmantot, lai izvairītos no negadījuma.
5 Gaisa kompresora darbības procedūras 1. Pirms gaisa kompresora darbības jāievēro šādi jautājumi: 1. Glabājiet eļļu eļļas baseinā skalas robežās. Pirms gaisa kompresora darbības pārbaudiet, vai eļļā eļļotājā nav jābūt zemākai par atzīmi. 2. Pārbaudiet, vai kustīgās daļas ir elastīgas, vai savienojuma daļas ir necaurlaidīgas, vai eļļošanas sistēma ir normāla un vai motors un elektriskās vadības ierīces ir drošas un uzticamas. 3. Pirms gaisa kompresora darbības pārbaudiet, vai aizsargi un drošības piederumi ir neskarti. 4. Pārbaudiet, vai izplūdes vads ir caurspīdīgs. 5. Ieslēdziet ūdens avotu un atveriet katru ieplūdes vārstu, lai dzesēšanas ūdens netiktu bloķēts.
6 Gaisa kompresora apkope 1. Gaisa ieplūdes gaisa filtra apkope un uzturēšana Gaisa kompresora gaisa filtrs ir sastāvdaļa, kas filtrē gaisa putekļus un netīrumus. Filtrēts tīrs gaiss nonāk saspiešanas skrūves rotora kompresijas kamerā. Skrūvju mašīnā esošajām daļiņām ir atļauts izfiltrēties tikai 15u robežās. Ja gaisa filtra spraudnis ir bojāts, skrūvju mašīnā nonāk liels daudzums daļiņu, kas lielākas par 15u, kas ne tikai ievērojami saīsina eļļas filtra un eļļas atdalīšanas serdeņa kalpošanas laiku, bet arī izraisa lielu daļiņu daudzumu tiešu nonākšanu gultņu dobums, paātrinot gultņu nodilumu un palielinot rotora klīrensu. Tiek samazināta kompresijas efektivitāte, un pat rotors ir sakodis un miris.
7 Gaisa kompresora defektu novēršana 1. Kļūdas parādība: vienības izplūdes temperatūra ir augsta (virs 100 ° C), vienības dzesēšanas šķidruma līmenis ir pārāk zems (tas jāredz no eļļas redzamības stikla, bet ne vairāk kā puse); eļļas dzesētājs ir netīrs; Eļļas filtra serde ir bloķēta; temperatūras regulēšanas vārsts ir bojāts (sastāvdaļa ir slikta); eļļai sagrieztam solenoīda vārstam nav enerģijas vai spirāle ir bojāta; eļļā sagriezta solenoīda vārsta diafragma ir salauzta vai novecojusi; ventilatora motors ir bojāts; dzesēšanas ventilators ir bojāts; izplūdes kanāls nav gluds vai izplūdes gaisa pretestība (pretspiediens) ir liela; apkārtējās vides temperatūra pārsniedz noteikto diapazonu (38 ° C vai 46 ° C); temperatūras sensora kļūme (vadības bloks Intellisys); spiediena mērītāja kļūme (releja vadības bloks). 2. Kļūdas parādība: vienības degvielas patēriņš ir liels vai eļļas saturs saspiestā gaisā ir pārāk liels. Iekraušanas laikā jāievēro pareizais stāvoklis. Šajā laikā eļļas līmenim jābūt ne vairāk kā pusei; atgriešanās līnija ir bloķēta; ir uzstādīta atpakaļgaitas līnija (ar eļļu Attālums, kas atdala serdes apakšējo daļu), neatbilst prasībām.
