1. Apkārtējās vides temperatūra ir pārāk augsta, kurai ir divi šādi efekti uz gaisa skrūvju kompresoru.
A: Jo augstāka temperatūra, jo plānāks ir gaiss (tāpat kā gaisa kompresors ir neefektīvs plato apgabalā), kas izraisa gaisa kompresora mazāk efektīvu darbību, tāpēc gaisa kompresors ilgāku laiku ir noslogotā stāvoklī ar vairāk slodzes, kā rezultātā tukša Prese rada vairāk siltuma, un gaisa kompresors noteikti ir karstāks.
B: Kad ir izstrādāts vispārējais gaisa kompresors, ir paredzēta darba vides temperatūra (30–40 grādi). Kad gaisa kompresors darbojas projektētajā darba vides temperatūrā, maksimālā temperatūra ir tuvu gaisa kompresora aizsardzības temperatūrai. Ja gaisa kompresora vide Ja temperatūra ir augstāka par projektētās darba vides temperatūru, gaisa kompresora temperatūra tiek paaugstināta, lai gaisa kompresors pat pārsniegtu gaisa kompresora izslēgšanās temperatūru, kā rezultātā paaugstinās gaisa temperatūra. gaisa kompresors.
2, gaisa kompresoru sistēmā trūkst eļļas
Var pārbaudīt eļļas un gāzes tvertnes eļļas līmeni. Ja smēreļļa pēc izslēgšanas spiediena izlaišanas ir statiska, eļļas līmenim jābūt nedaudz augstākam par augstā eļļas līmeņa atzīmi H (vai MAX). Iekārtas darbības laikā eļļas līmenis nedrīkst būt zemāks par zemā eļļas līmeņa atzīmi L (vai MIX). Ja tiek atklāts, ka eļļas daudzums ir nepietiekams vai eļļas līmenis netiek ievērots, nekavējoties pārtrauciet eļļu.
3. Eļļas apturēšanas vārsts (salauzts vārsts) nedarbojas pareizi.
Eļļas noslēgvārsts parasti ir divu pozīciju divi normāli noslēgti solenoīda vārsti, kas tiek atvērti sākumā un aizvērti apstāšanās brīdī, lai eļļa eļļas un gāzes mucā netiktu nepārtraukti ievadīta mašīnas galvā un izmesta. no gaisa ieplūdes atveres. Ja komponents netiek ieslēgts iekraušanas laikā, pamatne ātri sasilst, jo trūkst eļļas, kas var izraisīt skrūvju komplekta izdegšanu.
4, eļļas filtra problēma
A: Ja eļļas filtrs bloķē apvada vārstu un neatveras, gaisa kompresora eļļa nesasniegs mašīnas galvu, un galvenais motors ātri uzkarst eļļas trūkuma dēļ.
B: Eļļas filtra aizbāžņa plūsma kļūst mazāka. Pastāv gadījums, kad gaisa kompresors nav pilnībā izsmelts, jo siltums tiek uzņemts, lai izveidotu augstu temperatūru, un otrs gadījums ir gaisa kompresora augstā temperatūra pēc gaisa kompresora izkraušanas. Tā kā gaisa kompresorā tiek ielādēts iekšējais eļļas spiediens, gaisa kompresora eļļa var iziet, un pēc gaisa kompresora izkraušanas gaisa kompresora eļļas spiediens ir zems. Gaisa kompresora eļļu ir grūti izvadīt caur gaisa kompresora eļļas filtru, un plūsmas ātrums ir pārāk mazs, kā rezultātā rodas gaiss. Prese ir karsta.
5, termiskās vadības vārsta (temperatūras regulēšanas vārsta) darba kļūme
Termiskās vadības vārsts ir uzstādīts eļļas dzesētāja priekšā, lai uzturētu izplūdes gāzu temperatūru virs spiediena rasas punkta. Darba princips ir tāds, ka tad, kad eļļas temperatūra ir zema, tiek atvērta siltuma kontroles vārsta filiāle, tiek slēgta galvenā ķēde, un smērviela tiek tieši ievadīta mašīnas galvā bez dzesētāja; kad temperatūra paaugstinās virs 40 ° C, termiskās vadības vārsts tiek pakāpeniski aizvērts. Eļļa vienlaikus plūst caur dzesētāju un filiāli; kad tas paaugstinās virs 80 ° C, vārsts ir pilnībā aizvērts, un smēreļļa tiek pilnībā izvadīta caur dzesētāju un pēc tam mašīnas galviņā, lai maksimāli atdzesētu smērvielu.
Ja termiskās vadības vārsts neizdodas, smērviela var iekļūt mašīnas galvā tieši bez dzesētāja, tāpēc eļļas temperatūru nevar pazemināt, kā rezultātā var rasties pārāk augsta temperatūra. Galvenais tā sabrukšanas iemesls ir tas, ka divu vārsta serdes termālo atsperu elastības modulis mainās pēc noguruma un nevar normāli pārvietoties ar temperatūras izmaiņām. Otrkārt, vārsta korpuss nolietojas, vārsta kodols ir iestrēdzis vai kustība nav vietā un to nevar normāli aizvērt. . Var salabot vai nomainīt atkarībā no situācijas.
6. Pārbaudiet, vai eļļas daudzuma regulators ir normāls. Ja nepieciešams, palieliniet degvielas iesmidzināšanas daudzumu.
Iesūknētās degvielas daudzums ir pielāgots nosūtīšanas laikā no rūpnīcas, un normālos apstākļos to nevajadzētu mainīt.
7, eļļa pārsniedz lietošanas laiku, eļļa pasliktinās
Eļļas plūstamība pasliktinās un samazinās siltuma apmaiņas siltuma rādītāji. Gaisa kompresora galvas siltumu nevar pilnībā noņemt, kā rezultātā gaisa kompresors paaugstina temperatūru.
8. Pārbaudiet, vai eļļas dzesētājs darbojas normāli.
Ūdens dzesēšanas modeļiem var pārbaudīt temperatūras starpību starp ieplūdes un izplūdes caurulēm. Normālos apstākļos tam jābūt 5-8 ° C. Ja tas ir zemāks par 5 ° C, var rasties mērogošana vai aizsprostojums, kas ietekmēs dzesētāja siltuma apmaiņas efektivitāti un izraisīs siltuma izkliedi. Vājš, šajā brīdī siltummaini var noņemt un notīrīt.
9. Pārbaudiet, vai dzesēšanas ūdens ieplūdes temperatūra ir pārāk augsta, vai ūdens spiediens un plūsmas ātrums ir normāls, un pārbaudiet, vai apkārtējā temperatūra nav pārāk augsta modeļiem ar gaisa dzesēšanu.
Dzesēšanas ūdens ieplūdes temperatūrai parasti nevajadzētu pārsniegt 35 ° C, ūdens spiedienam jābūt no 0,3 līdz 0,5 MPA, un plūsmas ātrumam jābūt vismaz 90% no noteiktā plūsmas ātruma. Apkārtējā temperatūra nedrīkst būt augstāka par 40 ° C. Ja iepriekš minētās prasības netiek izpildītas, to var atrisināt, uzstādot dzesēšanas torni, uzlabojot iekštelpu ventilāciju un palielinot aprīkojuma telpas platību. Varat arī pārbaudīt, vai dzesēšanas ventilators darbojas pareizi. Bojājuma gadījumā tas ir jāremontē vai jānomaina.
10. Gaisa dzesēšanas iekārta galvenokārt pārbauda, vai eļļas ieplūdes un izplūdes temperatūras starpība ir aptuveni 10 grādi. Ja tā ir mazāka par šo vērtību, jāpārbauda, vai spuras uz radiatora virsmas nav netīras. Ja netīrs bloks var notīrīt radiatora virsmu ar tīru gaisu, pārbaudiet radiatoru. Ja spuras ir koroziju un korozija ir smaga, ir jāapsver radiatora mezgla nomaiņa un tas, vai iekšējais cauruļvads nav netīrs. Ja šī parādība rodas, cirkulācijas sūkni var notīrīt ar noteiktu skābu sīrupu. Noteikti pievērsiet uzmanību sīrupa koncentrācijai un cikla laikam. Lai izvairītos no radiatora noplūdes sīrupa korozijas dēļ
11, gaisa dzesētāja ventilatora problēmai ir ventilators negriežas, ventilators mainās, 2 ventilatori atver tikai vienu utt.
12. Problēmas ar izplūdes kanālu, ko uzstādījis modeļa klients ar gaisa dzesēšanu
Ir izplūdes kanāli, kas ir pārāk mazi vēja virsmai, izplūdes kanāli ir pārāk gari, un izplūdes kanālu vidū ir pārāk daudz līkumu. Ja izplūdes kanālos ir pārāk daudz vidējo līkumu, nav uzstādīts izplūdes ventilators. Izplūdes ventilatora plūsma ir mazāka nekā gaisa kompresora. .
13, temperatūras sensora rādījums nav atļauts
14, lasīšana datorā nav atļauta
15, galvas problēma
Parasti gaisa kompresora galvas gultņi jāmaina 20000–24000 stundu laikā. Tā kā gaisa kompresora klīrensu līdzsvaro gultņi, palielinoties gultņu nodilumam, palielinās gaisa kompresora galvas radītais siltums. Izraisa gaisa kompresora augsto temperatūru.
16. Smērvielu specifikācijas ir nepareizas vai sliktas kvalitātes
Skrūvju mašīnu smēreļļai ir stingras prasības, un to nevar nomainīt pēc vēlēšanās. Tam vajadzētu būt saskaņā ar aprīkojuma rokasgrāmatas prasībām.
17. Pārbaudiet, vai gaisa filtrs nav aizsērējis
Gaisa filtra aizsprostojums izraisīs gaisa kompresora pārāk lielu slodzi, un tas ilgu laiku būs noslogotā stāvoklī, kas izraisīs augstu temperatūru. To var pārbaudīt vai aizstāt atbilstoši diferenciālā spiediena slēdža trauksmes signālam. Pirmā problēma, ko izraisa vispārēja gaisa filtra aizsprostošanās, ir tā, ka tiek samazināta gāzes ražošana, un gaisa kompresora augstā temperatūra ir sekundāra veiktspēja.
18, pārbaudiet, vai nav pārāk augsts spiediens
Sistēmas spiedienu parasti iestata rūpnīcā. Ja tas ir jāpielāgo, tam jābalstās uz iekārtas datu plāksnītes nominālo gāzes spiedienu. Ja iestatījums ir pārāk augsts, mašīnas slodzes palielināšanās var izraisīt pārkaršanu. Tas ir arī tāds pats kā iepriekšējais iemesls. Gaisa kompresora augstā temperatūra ir sekundāra veiktspēja. Galvenais izpildījums ir tāds, ka tiek palielināta gaisa kompresora gaisa strāva, un gaisa kompresora aizsardzība tiek pārtraukta.
19. Eļļas un gāzes separatora aizsprostojums
Eļļas un gāzes separatora bloķēšana var izraisīt pārmērīgu iekšējo spiedienu, kas var radīt daudz problēmu. Augsta temperatūra ir viena no tām. Tas ir arī tas pats, kas pirmie divi iemesli. Naftas un gāzes separatora aizsprostojums galvenokārt izpaužas kā augsts iekšējais spiediens.
